Bloginhalt:

▫️  Lage & Anfahrt
▫️  Zahlen & Fakten
▫️  Pima Air & Space Museum
      ▫️ Helikopter mit Historie
      ▫️ Flitzer der Lüfte
      ▫️ Die Superbomber
      ▫️ Die Airliner
      ▫️ Objekte im Hangar
▫️  Boneyard - AMARG Tour auf der Davis-Monthan Air Force Base
▫️  Mein Fazit

Das Pima Air & Space Museum südlich von Tucson, Arizona ist der Ausgangspunkt für einen Einblick in die Welt verschiedenster Fluggeräte, also Helikopter, Airliner und Militärflugzeuge aus früherer und heutiger Zeit.
Für Technikbegeisterte bietet das Museum die weltweit größte Flugzeug- und Raumfahrtsammlung verschiedener Jahrzehnte. Eindrucksvoll wird hier die Geschichte der zivilen und der militärisch Luftfahrt vorgestellt.
Für den Besuch sollte man sich je nach Interesse zwei bis vier Stunden Zeit lassen.

Das Museum ist auch der exklusive Veranstalter der AMARG - Boneyard Tour.
Für diesen Besuch gibt einiges zu beachten. Für die Tour benötigt man etwa zwei bis zweieinhalb Stunden.

Boneyard Tour - Davis-Monthan Air Force Base in Pima,Arizona,USA,born4travel.de

Lage - Anfahrt

Das Museum befindet sich südlich von Tucson.
Auf der Interstate 10 kommend führt Exit 267 auf die East Valencia Road. Von hier sind es noch etwa 3,2 Kilometer (2 Meilen) bis zum Eingang des Museums.
Der Eingang ist sehr gut ausgeschildert.

Adresse:
6000 E Valencia Road
Tucson, AZ
85756

Pima Air & Space Museum,Tucson,Arizona,USA,born4travel.de

GPS: 32°00′56.79″N 109°20′43.47″W
Elevation: 728 Meter

Zahlen & Fakten

Das Pima Air & Space Museum gehört zu den größten Luftfahrtmuseen der Welt. Die Objekte werden in sechs Hangars und auf einer Außenfläche auf insgesamt etwa 18.600 Quadratmetern ausgestellt.

Die Boneyard - AMARG Tour findet auf dem Gelände der Davis-Monthan Air Force Base in Tucson statt. Mit über 4.200 Flugzeugen ist es das größte Flugzeuglager der Welt.

Öffnungszeiten: Museum
Täglich geöffnet von 9 Uhr bis 17 Uhr
Letzter Einlass: 15 Uhr
Geschlossen an Thanksgiving und Weihnachten

Eintrittspreis: Museum (Stand 2019)
Erwachsener: 16.50 USD
Kind bis 5-12 Jahre: 10 USD

Tickets können jederzeit vor Ort gekauft werden - ohne Reservierung.

Boneyard - AMARG Tour
Es gibt folgende Touren
11.00 Uhr bis 12.30 Uhr
14.00 Uhr bis 15.30 Uhr

Eintrittspreis: Boneyard - AMARG Tour (Stand 2019)
Erwachsener: 20 USD

Die Tour MUSS mindestens 10 Tage vorher online reserviert werden. Es gibt keine Möglichkeit Tickets am Museumsschalter zu kaufen.
Bei der Online-Reservierung ist ein umfangreiches Formular auszufüllen, inklusive ID (für uns Ausländer Pass-Nummer). Es ist eine Vorauszahlung zu tätigen. Hat man alles korrekt ausgefüllt, wird nach kürzester Zeit eine E-Mail mit genehmigter Buchungsnummer zugesandt. Bei fehlenden Infos wird man aufgefordert diese schnellstens nachzureichen. Bei nicht nachgereichten Informationen wird die Buchung gelöscht. Der Anspruch auf Rückzahlung des schon überwiesenen Betrages verfällt!
Link zur Online Reservierung Boneyard - AMARG Tour

Im Preis der Boneyard - AMARG Tour ist der Besuch des Museums nicht inbegriffen.

Pima Air & Space Museum,Tucson,Arizona,USA,born4travel.de

Pima Air & Space Museum

Das Pima Air & Space Museum ist eines der größten Luftfahrtmuseen der Welt und das größten nicht staatlich finanzierte Luftfahrtmuseum in den USA.
Das Museum unterhält eine Sammlung von mehr als 325 Flugzeugen Helikoptern und Airlinern aus der ganzen Welt. Viele seltene und nur noch einmalige Objekte sowie etwa 125.000 separate Flugzeugteile werden ausgestellt.
Zu diesen gehören die SR-71 Blackbird - das schnellste Flugzeug der Welt, ein B29 - ein Bomber der im 2. Weltkrieg zum Einsatz kam aber auch einstige Regierungsflugzeuge sowie Flugzeuge aus der heutigen, modernen Zeit, die den Stand der neuen Technik repräsentieren.

Sechs große Hangars und eine weitläufige Außenfläche stehen jeden Technikfreak und Flugzeugbegeistertem zur Verfügung.
Je nach Passion sollte man etwa zwei bis vier Stunden für einen solchen Besuch einplanen.

Übersicht: Hangars

Pima Air & Space Museum,Tucson,Arizona,USA,born4travel.de

Übersicht: Außengelände

Pima Air & Space Museum,Tucson,Arizona,USA,born4travel.de

Quelle: Pima Air & Space Museum

Auf der Website des Museums gibt es einen Link mit der Übersicht aller ausgestellten Fluggeräte. Dort sind detailliertere Informationen zu jedem einzelnen ausgestellten Objekt aufgeführt.

Alle hier gezeigten Fotos sind mein Eigentum.

Meine Highlights auf der Außenfläche:

Helikopter mit Historie

Sikorsky MH-53M Pave Low IV
Diese Version ist eine Weiterentwicklung des H-53, der die Anforderungen der Luftwaffe für Kampfsuch- und Rettungsflüge mit großer Reichweite während dem Vietnamkrieg erfüllen sollte. "Pave Low" ist die Ausführung mit Nachtsichtgeräten und besseren Computern für die Satellitenkommunikation.
Maximale Reichweite: 870 Kilometer
Einsatzgröße: 6 Piloten

Sikorsky MH-53M Pave Low IV,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Sikorsky H-5G Dragonfly
Der Hubschrauber war der zweite Hubschraubertyp, der für die US-Luftwaffe in Serie ging. Die H-5G Dragonfly wurde seit 1943 im 2. Weltkrieg überwiegend für Beobachtungs- und Rettungsaufgaben eingesetzt.
Als die US Air Force 1948 ein unabhängiger Dienst wurde, wurde der Kennbuchstabe für Hubschrauber von „R“ in „H“ umbenannt.
Sie wurden bekannt insbesondere für den Einsatz zur Rettung abgeschossener Piloten während des Koreakrieges. Dafür wurde an der linken Seite spezielles Hebezeug montiert.
Die Sikorsky H-5G Dragonfly waren bis in die frühen 1960er Jahre im Einsatz.
Reichweite: 45 Kilometer
Einsatzgröße: 2 Piloten, 12 bis 18 Passagiere

Sikorsky H-5G Dragonfly,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

MIL Mi-24D Hind - Attack Helicopter - hier als Modell der ehemaligen NVA von 1990.
Der Mi-24-Kampfhubschrauber, NATO-Name „Hind“, ist ein Helikopter, das kein echtes westliches Gegenstück hat. Es ist der erfolgreichste jemals gebaute Kampfhubschrauber.
Die Entwicklung der Mi-24 begann Ende der 1960er Jahre. Der Einsatz des Hubschraubers bei den sowjetischen Streitkräften ab 1970.
Der erste Kampfeinsatz MIL Mi-24D Hind erfolgte in Äthiopien und während der sowjetischen Besetzung Afghanistans von 1979 bis 1989.

Es erwies sich als sehr schwierig, die Hind abzuschießen. Diese Tatsache trug dazu bei, dass die Vereinigten Staaten den Afghanen direkte militärische Hilfe in Form von Stinger-Flugabwehrraketen leisteten.
Die Mi-24D hat die Auflösung der Sowjetunion und des Warschauer Pakts überstanden. Sie wird weiterhin beim russischen Militär eingesetzt.

Mil Mi-24D Attack Helicopter,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Flitzer der Lüfte

Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum-A
Die MiG-29, eine Entwicklung für die damalige Sowjetunion war ein Exportschlager und wurde in 30 Länder exportiert. Die Exportausführung hatte allerdings schlechtere Radare und war nicht fähig Atomwaffen abzuwerfen.
Das ausgestellte Flugzeug wurde für die sowjetische Luftwaffe gebaut und verfügte über volle elektronische Fähigkeiten und Waffenfähigkeiten.
Es ist eine Leihgabe des National Museum der United States Air Force.
Höchstgeschwindigkeit: 2.124 Kilometer/Stunde
Maximale Flughöhe: 17 Kilometer
Reichweite: 1.820 Kilometer
Einsatzgröße: 1 Piloten

Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum-A,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Convair B-58A Hustler
Die B-58 ist der erste Überschallbomber der Welt und gleichzeitig der erste der Mach 2 erreichte. Man stellte mit dem B-58 neunzehn verschiedene Geschwindigkeits-, Höhen- und Nutzlast-Weltrekorde auf, von denen einige heute noch bestehen.
Für seine Zeit technologisch sehr fortschrittlich, ausgerüstet mit einem Trägheitsnavigationssystem einer Wabenkonstruktion aus Edelstahl und gekapselten Schleudersitzen.
Seine Unfallrate war sehr hoch. In Verbindung mit den hohen Betriebskosten wurden nur 116 Stück gebaut und 1970 nach weniger als zehnjähriger Betriebszeit außer Dienst gestellt.
Höchstgeschwindigkeit: 2.228,94 Kilometer/Stunde
Flughöhe: 18 Kilometer
Reichweite: knapp 7.000 Kilometer
Einsatzgröße: 3 Piloten

Convair B-58A  Hustler,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Die Superbomber

Convair B-36J Peacemaker
Die B-36 ist der größte und der letzte von den USA produzierte Bomber mit Kolbenmotor. Er wurde entwickelt, um von US-amerikanischen Stützpunkten zu starten und Ziele in Deutschland zu treffen. Zum ersten Mal flog der Bomber am 8. August 1946.
Außerdem sollte er fähig sein, Atombomben interkontinental einzusetzen. Trotz Kriegsende wurde die B-36 ein weiteres Jahr produziert.
Insgesamt wurden zwischen 1947 und 1954 383 so genannte "Peacemaker" gebaut. Mit der Einführung der Alljet B-47 und B-52 ging die Ära der mit Kolbenmotor getriebenen Bomber schnell zu Ende. Die B-36 war in den ersten Jahren des Kalten Krieges das Symbol der amerikanischen Luftmacht. Doch selbst durch den Austausch der Kolbenmotoren durch vier Düsentriebwerke konnte die B-36 nicht an die Leistungsstandards der neueren Flugzeuge heranreichen. Im Jahr 1959 wurde sie aus dem Betrieb genommen.

Das letzte gebaute Exemplar des gigantischen zehnmotorigen Bombers hat viele Jahre an seinem Geburtsort in Fort Worth, in Texas, gestanden. Eine Gruppe von Freiwilligen in Texas begann mit der Aufarbeitung. Es gab kein Museum in dem sie dort untergebracht werden konnte. Deshalb transportierte man im Jahr 2005 die Convair B-36J Peacemaker stückweise nach Arizona, wo sie ihren heutigen Standort bekam.
Höchstgeschwindigkeit: 700 Kilometer/Stunde
Maximale Flughöhe: 14 Kilometer
Reichweite: 16.000 Kilometer
Einsatzgröße: 13 Piloten

Convair B-36J Peacemaker,Pima Air & Space Museum,Tucson,Arizona,USA,born4travel.de

Boeing B-52D Stratofortress
Als viertes Modell der B-52 war die B-52D die am zweithäufigsten produzierte Version der Stratofortress. Die "D"- Modelle waren fast bauidentisch mit früheren Flugzeugmodellen. Jedoch war die B-52-D als reiner Bomber gedacht. Im Jahr 1965 begann der Umbau der B-52D-Flugzeuge, um die Bombenlast zu erhöhen. Die sogenannte "Big Belly" - Modifikationen wandelte das Flugzeug. Es konnten nun 108 konventionelle Bomben sowohl intern als auch extern transportiert werden. Ein einziges Flugzeug konnte nun etwa 25 Tonnen Bomben tragen, was ungefähr die dreifache Menge einer B-17 (Modell aus dem 2.Weltkrieg) entsprach.
Die B-52 haben Tausende Tonnen Bomben auf Ziele in Vietnam abgeworfen und sind in diesem Krieg zum Symbol der amerikanischen Luftmacht geworden.
Höchstgeschwindigkeit: 1.050 Kilometer/Stunde
Maximale Flughöhe: 15 Kilometer
Reichweite: 9.650 Kilometer
Einsatzgröße: 6 Piloten

B52,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Douglas C-124 Globemaster II
Die Entwicklung des C-124 begann im Jahr 1947. Basierend auf dem kurzlebigen C-74 sollte der Globemaster II als Langstrecken-Schwerlasttransporter eingesetzt werden. Die C-124, das seinerzeit größte Flugzeug der US-Luftwaffe, konnte über 200 Passagiere oder große Ladungen befördern, die sonst in kein anderes Flugzeug passen würden. Der Globemaster II wurde 1950 in Dienst gestellt und war bis in die 1970er Jahre im Einsatz. Mit der C-124C-Version führte man stärkere Motoren, Wetterradar und eine bessere Enteisungsanlage ein. Insgesamt wurden 447 Globemaster II gebaut.
Höchstgeschwindigkeit: 436 Kilometer/Stunde
Maximale Flughöhe: 5.6 Kilometer
Reichweite: 6.500 Kilometer
Einsatzgröße: 8 Piloten, 20 Passagiere

Douglas C-124 Globemaster,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Die Airliner

Boeing 787 Dreamliner
Der Dreamliner gehört zu den neuesten Flugzeugen der Boeingserie, die 2011 in Serie ging.
Das Flugzeug ist das erste große Verkehrsflugzeug mit einer Flugzeugzelle, die fast ausschließlich aus Verbundwerkstoffen anstelle von Aluminium besteht. Fast 80% des Flugzeugs besteht aus Kohlefaser Verbundwerkstoffen. Zusammen mit neuen und fortschrittlicheren Triebwerken sowie allerlei aerodynamischen Innovationen (z.B. Form der Tragflächen) ist die B-787 eines der Treibstoff sparendsten und kostengünstigsten Düsenflugzeuge, die jemals gebaut wurden.
Die All Nippon Airways (ANA) war die erste Airline, die dieses Flugzeug eingesetzt hat.
Die in der Ausstellung befindliche B 787-8 ist der zweite Prototyp. Es wurde erst in Palmdale, California eingelagert und 2015 dem Museum gespendet.
Höchstgeschwindigkeit: 955 Kilometer/Stunde
Maximale Flughöhe: 13,1 Kilometer
Reichweite: 12.635 Kilometer
Einsatzgröße: 2 Piloten, 5-6 Flugbegleiter, 310 Passagiere

ANA Dreamliner B787,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de
ANA Dreamliner B787,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de
ANA Dreamliner B787,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Lockheed L-049 Constellation

Die Lockheed Constellation gilt weithin als eines der besten Kolbenflugzeuge der Nachkriegszeit. Ursprünglich für Trans World Airlines entwickelt, wurden die ersten Connies im Zweiten Weltkrieg von der Army Air Forces aufgenommen. Diese wurden nach dem Krieg an die Fluggesellschaften zurückgegeben und zusammen mit über 800 anderen Constellations wurden sie bei den meisten großen Fluggesellschaften der Welt eingesetzt.
Beim Ausstellungsobjekt handelt es sich um die älteste noch existierende „Connie“.
Höchstgeschwindigkeit: 531 Kilometer/Stunde
Maximale Flughöhe: 7.6 Kilometer
Reichweite: 3.860 Kilometer
Einsatzgröße: 6 Piloten, 44-81 Passagiere

Lockheed L-049 Constellation , Star of Switzerland, PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de
Lockheed L-049 Constellation , Star of Switzerland, PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Objekte im Hangar

Auf insgesamt sechs Hangars sind überwiegend Flugzeuge ausgestellt, die im 2. Weltkrieg ihren Einsatz gehabt haben.

McDonnell Douglas F-4E Phantom II

McDonnell Douglas F-4E Phantom II,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Grumman J4F-2 Widgeon

Grumman J4F-2 Widgeon,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Grumman F-14A Tomcat - Bekannt aus dem Film: "Top Gun"

Grumman J4F-2 Widgeon,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Consolidated B-24J Liberator

Insgesamt wurden im Zweiten Weltkrieg 18.482 B-24J Liberator gebaut, womit es das am meisten produzierte amerikanische Kriegsflugzeug war. Über 1.000 davon befanden sich in den Händen der Royal Air Force, die sie sowohl als traditionelle Bomber als auch als Patrouillenflugzeuge einsetzte. Einige der US Navy PB4Y-2 Privateer-Varianten wurden bis in die 1990er Jahre als Feuerlöschflugzeuge in den USA eingesetzt.

Consolidated B-24J Liberator,PIMA AIR & SPACE MUSEUM,Arizona,USA,born4travel.de

Boneyard Tour auf der Davis-Monthan Air Force Base

Das Pima Air & Space Museum ist der exklusive Veranstalter der Boneyard - AMARG Tour auf der Davis-Monthan Air Force Base.
Mehr als 4.200 Flugzeuge der US-Luftwaffe, des Navy-Marine Corps, der Armee, der Küstenwache und mehrerer Bundesbehörden, einschließlich der NASA, stehen auf dem größten Friedhof für Flugzeuge. Die Flugzeuge sind veraltet, entsorgt oder für eine spätere Wiederinbetriebnahme hier verwahrt. Die klimatischen Bedingungen in der Wüste Arizonas sind der Grund für die Lagerung an diesem Ort. Es gibt durch die trockene Luft kaum Korrosion. Der Boden ist so fest, dass man sie einfach so transportieren beziehungsweise abstellen kann, ohne dass man alles asphaltieren muss.

Die Vereinigten Staaten stellten ungefähr 294.000 Flugzeuge für den Einsatz im 2. Weltkrieg her. Nach dem Krieg wurden die überschüssigen Fluggeräte verschrottet, an Privatpersonen verkauft oder auf solchen Boneyards gelagert.

Neuere Flugzeuge wie die B-29 Superfortress wurden für den zukünftigen Rückruf in den aktiven Dienst während des Koreakrieges und des Kalten Krieges langfristig gelagert.
Heute werden überschüssige US-Militärflugzeuge unter anderem in dem größten Flugzeuggelände gelagert, die von der 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group AMARG auf der Davis-Monthan Air Force Base in Tucson betrieben wird.

Eine Tour ist mit etwa 1.5 Stunden veranschlagt. Die Fahrzeit zur Basis ist darin inbegriffen.
Wichtig ist, dass die Tickets nur online und mindestens 10 Tage vor dem geplanten Besuch gekauft werden können.
Die klimatisierten Busse haben stark getönte Scheiben, was beim Fotografieren nicht gerade vorteilhaft ist.

Während der Rundfahrt darf fotografiert und gefilmt werden. Man darf jedoch zu keiner Zeit und an keinem Ort auf der Militärbasis aussteigen, um die Flugzeuge näher zu betrachten.

Wir hatten einen Guide, der jedes Objekt sehr gut beschreiben konnte und viele Informationen parat hatte. Zum Beispiel zur gesamten Historie oder gar zum Einsatzgebiet des entsprechenden Flugzeuges beziehungsweise Helikopters.

Boneyard Tour - Davis-Monthan Air Force Base in Pima,Arizona,USA,born4travel.de
Boneyard Tour - Davis-Monthan Air Force Base in Pima,Arizona,USA,born4travel.de
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Boneyard Tour - Davis-Monthan Air Force Base in Pima,Arizona,USA,born4travel.de

Mein Fazit

Das Pima Air & Space Museum ist nicht nur für Luftfahrtinteressierte ein "Muss", wenn man sich in dieser Gegend aufhält. Es war für uns sogar einer der Gründe, um nach etwa 15 Jahren wieder nach Tucson zu reisen.

Im Museum selbst kann man sich mehr als 350 Exponate ansehen, die die Entwicklung der Luftfahrt sehr gut aufzeigen. In den Hangars werden überwiegend Fluggeräte gezeigt, die im 2. Weltkrieg eingesetzt wurden. Die Außenfläche bietet eine umfangreiche Ausstellung moderner und alter Modelle aus der Welt der Linienflugzeuge. Es stehen Helikopter verschiedener Hersteller in der Ausstellung. Ein Super Guppy und riesige Bomber, denen man sich nähern kann und so die schiere Größe erfassen kann.

Wir haben im Vorfeld eine Reservierung für die Boneyard AMARG-Tour gemacht.
Den militärischen Aspekt auf der Boneyard Tour mochte ich nicht wirklich. Aber mit diesen Bedenken waren wir wohl alleine an Bord. Auch beim Erstellen dieses Beitrags und dem Beschreiben einiger ausgewählter Flugzeuge sehe ich die Entwicklung des militärischen Teils recht kritisch.

Die Möglichkeit den Zugang auf die Davis-Monthan Air Force Basis zu bekommen, war trotz einiger Probleme ein kleines Highlight.
Unsere Tour hier zum Nachlesen
Die Infos die wir bekommen haben, waren sehr interessant. Auch wenn ich mir das gar nicht merken konnte. Über 4.200 abgestellte Flugzeuge sind schon 'ne Menge! Besonders wenn sie so Sorten rein und exakt in einer Reihe stehen.

Für beide Touren haben wir etwas mehr als fünf Stunden benötigt. Sicherlich gibt es Austellungsexemplare für mehr als diese fünf Stunden. Doch andererseits gab es so viele Informationen, dass wir einfach nicht mehr aufnahmefähig waren.

Durchschnittliche Jahrestemperaturen:

AVARAGE Temperatures Tucson in Arizona,USA,born4travel.de

QUELLE: meteoblue

Juni 2019